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1号空包网:物流业基础设施发展概况

  1号空包网:经过30多年的改革开放,特别是“十一五^期间大规模发展建设,我国物流业基础 设施迅速发展,但运输网络总体规模依然偏小,技术等级偏低,网络覆盖广度和通达深 度有待进一步提高。      1号空包网:铁路      2011年年底,全国铁路(包括地方和合作铁路)的营业里程已达到9.32万公里, 约为1978年1.8倍。铁路营业质量快速提升,其中复线里程由1978年的7360公里提高 到2011年的29884公里,复线里程占营业线总长度比重由1978年的15.7%提高到 45.24%;电气化铁路由1978年的0.10万公里提升到2011年的3.43万公里以上,比重 也从1.9%发展到占营业线总长度的51.98%;自动闭塞里程由1978年的5981公里提高 到2011年的37500公里,比重由1978年的12.3%提高到56.61%。铁路建设虽然取得了 一定业绩,但是目前我国运输网络密度远低于发达国家,铁路网络密度仅为美国的38%, 日本的8%>德国的17%,铁路复线率和电气化率不到50%o      1号空包网:公路      改革开放后,随着国民经济的快速发展,公路运输需求强劲增长。中央和各地政府 部门开始重视公路建设,高速公路及其他等级公路迅速发展,现已经形成了干支衔接、 布局合理、四通八达的全国公路网。截止到2011年年底,全国公路里程已经达到410.64 万公里,为1978年的4.6倍,如图3-3所示。2005年,我国公路建设实现巨大转变, 公路里程由2004年的187.07万公里增加至2005年的334.52万公里。二级以上公路里 程的比重由1979年的1.3%提高到2011年的11.16%,主要城市间的公路交通条件已得 到显著改善,紧张的公路交通状况有所缓解。高速公路是一个国家现代化程度的象征, 自1988年上海至嘉定高速公路建成通车以来,截止到2011年年底,全国高速公路通车 里程高达8.49万公里,稳居世界第二位。根据交通部《国家高速公路网规划》采用放射 线与纵横网相结合的布局方案,我国于2020年前将形成由中心城市向外放射及横贯东 西、纵贯南北大通道。7918国家高速公路网主要由7条首都反射线、9条南北纵向线和 18条东西横向线组成,总规模约8.5万公里。其中,主线为6.8万公里,地区环线、联 络线等其他路线约1.7万公里。高速公路的迅猛发展,对优化我国交通运输结构,缓解 交通运输拥堵、提高公路网的整体技术水平发挥了重要作用,有力地促进了我国经济发 展与社会进步。      1号空包网:虽然近些年来公路建设取得了长足发展,但是总体来说,我国公路的发展仍然滞后 于交通需求,与发达国家相比,更是存在一定的差距。我国公路网密度和高速公路网密 度分别只有美国的58%和72%、日本的13%和40%,德国的22%和21%,构成综合交 通网骨干网络的国省干线公路结构不合理,等级偏低,二级以上公路仅占11.2%,仍有 3.4%和18.3%的乡镇和建制村未通水泥路。由于现有高速公路根据总体规划分期建设, 大部分项目里程较短,分布零散,长距离的运输通道和高速公路网络仍未形成,高速公 路网络整体效应难以实现。      秒空包 www.mkongbao.cn